“美东码头一定罢工”
发布日期:2025-01-02
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“美东码头一定罢工”
发布日期:2025-01-02
美东码头的劳资协商谈判原定于2025年1月15日结束,但目前国际码头工人协会(ILA)与资方代表美国海事联盟(USMX)在自动化议题上的谈判陷入了僵局。特朗普的表态明确支持了东岸与墨西哥湾的4.5万名码头工人反对自动化的立场,这无疑增加了劳资协商的难度。
由于美东码头工人罢工的可能性增大,北美货柜运价已经率先上涨。马士基等大型航运公司在12月下旬已经成功提高了运价,并计划在明年1月再次上调10%。为了避免遭遇罢工,不少货主已经开始将货物逐渐转移至美西,这一趋势导致北美航线的运价进一步攀升。
除了罢工的不确定性,谢福隆还指出了其他影响运价的因素,包括红海危机和特朗普的关税政策等。他提到,近年来船公司积极建造大型船舶,但码头并未相应扩建,导致港口拥堵问题日益严重,进而推高了运价。
大型船舶的到港使得码头作业时间延长,船舶等待泊位的时间也显著增加,如新加坡一条船等待泊位的时间就长达4到5天;远东、上海、宁波等地也出现了港口拥堵现象,这导致船舶航班失序,减少了船舶周转率,间接推高了运价。此外,船舶租金高涨且难以租到也是影响运价的重要因素。
回顾今年的市场状况,谢福隆表示,去年原本预计今年市场形势不会太好,但2023年底爆发的红海危机因中东局势紧张而加剧,导致2024年的运费超乎预期地好于2023年。对于明年的市场形势,他认为将取决于美国新政府的关税政策,而这部分目前仍难以预测。目前运价主要反映了美东罢工的影响,尚未计入关税因素。
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来源:https://www.cuiqq.com/newsdetail/10372