多家船司宣布：征收“罢工附加费”
发布日期：2025-01-02
近日，随着美东和墨西哥湾沿岸港口开始罢工最后期限1月15日的临近，船公司们也开始紧张起来了，纷纷发布相关预警、计划征收工作中断附加费、罢工附加费等。
美国当选总统特朗普此前公开表态，支持美国东部和墨西哥湾沿岸约4.5万名工会码头工人，劳资谈判因港口自动化的两极分化问题陷入僵局，更是加剧了罢工风险。
日前，马士基发布了“关于ILA-USMX谈判的最新情况及其潜在影响”的相关预警。马士基表示在等待进一步发展的过程中，局势仍然是动态变化的，但如果没有一个确定的合同，罢工的可能性每天都在增加。
马士基团队继续制定应急计划，以减少发生劳动力中断时的潜在影响。随着1月15日截止日期的临近，建议客户在任何中断之前做好准备，将集装箱从码头转移出去。
马士基正在修订从2025年1月4日起生效的远东（不包括中国台湾）到南美洲东海岸的旺季附加费（PSS），而中国台湾到南美洲东海岸的干箱则在2025年1月18日起生效。
为了继续向您提供我们的全球服务，马士基将对从远东到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地区的所有干集装箱征收旺季附加费（PSS），陆续从2025年1月6日起生效。具体如下：
12月24日，赫伯罗特发布公告，为了帮助管理美东和墨西哥湾港口持续挑战的潜在影响，计划在发生罢工的情况下征收工作中断附加费。自2025年1月20日起生效。该附加费涵盖劳动力中断、罢工、停工、骚乱、拥堵以及其他可能导致运营延误并产生额外处理、存储和支线服务成本的不可预见事件所产生的额外成本。只有在发生中断时才会收取附加费，如果没有发生中断，则将免除附加费。
工作中断附加费（WDS）
费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
设备类型：所有设备类型。
适用范围：从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的所有港口进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。
有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
工作中断目的地附加费（WID）
费用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
设备类型：所有设备类型。
适用范围：从东亚所有港口-日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾进口到美国东海岸和墨西哥湾港口。
有效期：适用于2025年1月20日或之后的货物，如果发生罢工，直到另行通知。
ZIM以星航运发布公告，从2025年1月10日起，以星将对进出美国东海岸/美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。征收标准为：1000美元/20英尺箱和2000美元/40英尺箱
此附加费是由于美国东海岸和美国海湾港口的罢工、停工、工作减缓或其他与劳动力相关的运营中断以及此类中断导致的潜在拥堵给以星带来的额外成本和费用。如果没有发生中断，则不适用罢工附加费。
MSC则发布了公告，鉴于跨大西洋网络将在2025年初重组服务，预计明年头几个月将出现运营中断。因此，MSC地中海航运公司宣布，从2025年1月18日起，NWC北欧（包括从英国和“ScanBaltic”）到美国、巴哈马和波多黎各紧急运营附加费（EOS）将增加，直至另行通知。征收详情如下：
为了帮助应对美国东海岸和海湾港口持续挑战的潜在影响，赫伯罗特将在发生罢工时征收工作中断附加费(WDS)和工作中断目的地附加费(WID)，该附加费将于2025年1月20日生效。
在10月份罢工影响的基础上分析，如果罢工发生，1月份可能会有大批船只在海岸线外排队等候。罢工将严重影响主要港口的运营，这种中断可能会影响供应链，造成货物处理和转运的延误。
同时，有多家船公司预计，今年头几个月的运营将出现中断，无论是与潜在的罢工有关，还是与2025年2月新运营的航运联盟网络有关。
在此提醒，有涉及美线业务的货主货代们，后续需关注美东港口罢工的潜在可能，可能会导致供应链严重中断和运费上涨，提前做好出货计划！
本文转自航运新视界，其综合整理自各大船公司官网、维运网，转载请注明出处。版权归原作者所有，侵删
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