索赔高达5.5亿！多家船公司被告上法庭！
发布日期：2025-01-18
近日，美国联邦海事委员（FMC）收到了来自两家美国货主提起的投诉，投诉涉及了11家船公司和2家货代企业，提出的索赔金额超7500万美元（约5.5亿人民币）。
这意味着，这些公司不仅要面临来自FMC的罚款，还可能要支付货主提出的天价索赔。
据了解，其中一份投诉是由托运人Euromarket Designs Inc. 提交的，该公司在投诉中指责MSC、马士基、达飞、中远海运、长荣海运、ONE、HMM、万海航运和 Italia Marittima等9家船公司以及两家货代（Apex Maritime和China United Transport, Inc.）在疫情期间使用了一些手段来维持高运费。
而在另一份投诉中，托运人Nielsen & Bainbridge， LLC（又被称为NBG Home）对长荣海运、ONE、OOCL、阳明海运和 Italia Marittima也提出了类似的投诉，声称其存在同样的行为。
这两份文件都称，这些操作包括“评估不断上涨的溢价和附加费”，以及不履行合同中的更低数量承诺，迫使客户进入“对船公司来说利润丰厚得多的现货市场”。
他们还声称，航运公司“打着需求不确定性的幌子，取消了预定的航次”。
这两家货主在提交给FMC的投诉中声称，被投诉人（上述13家船司货代）违反了46 U.S.C. 41102(c), 41104(a)(2),41104(a)(10)；和46 CFR 545.5等法规条款，而这些违规行为是由于被投诉人有系统地不履行服务承诺、或是在履行服务承诺之前使用强制手段要求支付合同外附加费和要求修改服务合同、不合理地评估滞期费和拘留费以及其他行为或不作为造成的。
文件显示，在2020年5月至8月期间，2M、Ocean和The联盟成员共取消了亚洲和北美之间的126次定期航行，以及亚洲和欧洲之间的94次定期航行。
除了停航跳港外，两家货主还称这些船公司“单方面”征收附加费和“有害的”滞留费和滞期费。
Euromarket指出，当时船公司的盈利能力飙升，例如，长荣的利润在2020年至2021年间增长了10倍。
Euromarket声称，这是以美国企业和消费者的“直接损失”为代价换来的。
据悉，提起投诉的这两个货主都是美居行业知名企业：Euromarket Designs Inc. 成立于1962年，是家居用品零售连锁店 Crate and Barrel 的母公司；Nielsen & Bainbridge，LLC曾经也是美居行业巨头，不过该公司已于2023年申请破产。
虽然两份文件都没有说明具体的索赔金额，但Nielsen & Bainbridge指出，由于承运人未能履行服务承诺，导致其额外支付了4650万美元的运费成本，同时还造成了“利润损失和其他业务损害”；
Euromarket也声称，对比合同协议，它比预期多支付了3000万美元。
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